中国目前目前炼厂首次产出高纯度氢气 燃料电池用氢成本有望下降

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新京报壳牌财经讯(记者林紫)9月23日,中石化第一套具有自主知识产权的高纯氢气生产示范设备近日在高桥石化成功投产。该装置以炼厂低成本副产氢气为原料,生产燃料电池汽车用优质氢气,首次将炼厂副产氢气提纯至99.999%。燃料电池汽车氢的国家标准是99.97%。

中石化相关负责人告诉记者,氢气成本是燃料电池汽车商业化的瓶颈之一。

中国能源网首席信息官韩小平也告诉《新京报》壳牌财经记者,氢燃料本身在自然界是不存在的,需要电解水,然后储存氢能,成本很高。

据报道,目前我国有三种制氢方法:水电解制氢、化石能源制氢和工业制氢。其中副产氢气是炼油、化工等行业生产过程中常见的副产品,具有成本低、资源丰富的优点。利用副产物氢气为原料生产燃料电池汽车用氢气,可以有效降低燃料电池汽车用氢气的成本;然而,副产物氢气纯度低、成分复杂,如何使其符合燃料电池汽车严格的氢气标准是一个行业难题。

为了进一步降低成本,促进氢能产业的发展,中石化以低成本副产氢气为原料,开发了一套完整的高品质氢燃料电池汽车制氢技术,并成功实现了工业化示范,一次性提纯了炼油装置副产氢气,纯度约为90%-99.999%。

第一套示范装置已在高桥石化公司成功应用,运行结果显示投资少、占地少、能耗低的优势,为后期模块化放大和规模化生产奠定了坚实基础,将有效促进燃料电池汽车氢气成本的降低,提高华东地区的氢气生产和供应能力。

相关负责人表示,技术进一步成熟后,将公布节约成本的比例和金额。

最近,燃料电池经常吹政策暖空气。

6月17日,山东省政府办公厅发布《山东省氢能产业中长期发展规划(2020-2030年)》,推广燃料电池汽车1万辆,燃料电池发动机容量5万辆,整车容量2万辆。

9月8日,北京市经济信息局发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》,提出到2025年推动氢燃料电池汽车突破万辆。

9月21日,工业和信息化部等五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(以下简称《通知》),指出要根据产业发展现状,调整燃料电池汽车购买补贴政策,支持燃料电池汽车的示范和应用,对符合条件的城市群进行燃料电池汽车关键核心技术的产业化研究和示范应用奖励,形成布局合理、侧重点不同、协调推进的燃料电池汽车发展新模式。

“氢燃料电池更环保,里程相对较长。与电动车相比,不受高空和寒冷的影响。”中国能源网首席信息官韩小平告诉壳牌财经记者,目前日本和德国都在推进相关技术,中国不想在新一轮交通技术革命中落后,所以出台了更多政策来保障。

他说,目前获得氢燃料的技术路线有很多,不一定是通过加氢能源站,也有通过甲醇、乙醇获得,目前还处于探索阶段,这也是中国需要各地示范应用的原因。

“在政府的推动下,越来越多的民营企业参与到这个行业中来,”韩小平说,这也为形成更大的市场奠定了基础。然而,他提醒说,氢燃料电池的门槛相对较高,一旦爆炸的结果非常严重,私营企业应该做好管理和技术,使工业

中石化表示,近年来,中石化加快了氢能产业布局,已经在氢加气站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等领域开展工作。中石化2019年氢气产量超过300万吨,约占全国氢气产量的14%;在广东、浙江、上海等地,已经建成并投入使用了几个示范站。作为2022年北京冬奥会的战略合作伙伴,中石化还与北京冬奥会组委会在氢能供应方面进行了合作。

新京报壳牌财经记者林紫主编赵泽校对刘保清

(原标题:国内炼油厂首次生产的高纯度氢燃料电池氢气成本有望下降)

(主编:乔_NBJ11279)