卡门内参 | 烫手的二手“电动爹”;蔚来最近发布100kWh电池;理想“认错”并启动召回

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原标题:卡门内部参考|火爆二手“电蟑螂”;威来发布100kWh电池;理想的“认错”并开始回忆来源:36

卡门内部基准电压源

整理|卢

《卡门内部参考》是未来《汽车日报》的每周专栏,将梳理本周旅游领域值得关注的商业新闻。以下是本周(11月2日-11月6日)值得关注的公司和商业新闻:

威来发布100千瓦小时电池

11月6日,威来汽车正式发布100kWh电池,所有威来车型续航里程集体“升级”。据威来公司创始人、董事长兼首席执行官李斌介绍,100千瓦小时的电池,威来新ES8的续航里程将达到580公里,威来ES6将达到610公里,威来EC6将达到615公里。这意味着威来汽车旗下车型NEDC已经进入600公里时代。

此外,威来电池系统副总裁助理曾世哲介绍,100kWh电池采用无散热安全设计,即电池一旦失控,只会冒烟不会着火。100kWh电池的推出会不会成为威来与特斯拉角力的又一杀手锏?

延伸阅读:如果失控,“只有烟不着火”,威来释放100千瓦时电池

理想情况下,总共有10,469个理想的将被“召回”

11月6日,根据此前硬件“升级”或“召回”的声明,理想汽车发出道歉信,称此前“升级”的声明不符合行业和公众的认知,将立即启动主动召回程序,并向国家市场监督管理局缺陷产品管理中心进行主动召回备案。本次召回共涉及10469个理想者。

理想车说:“我们真诚接受大家的批评,对车主、媒体、行业朋友的不正确、不合理的做法表示深深的歉意。”

扩展阅读:理想的道歉信承认“升级”的说法是不恰当的,将“召回”总共10,469封理想的道歉信

大众“抛弃”宾利,豪华车难以转型

从2021年开始,宾利将成为奥迪的子品牌,不再直接属于大众集团。其实这个决定早就有了伏笔。早在新冠肺炎疫情爆发前,大众集团CEO Diss就强调要精简大众集团的品牌组合,计划从宾利、奥迪、保时捷等奢侈品牌到大众、斯柯达、座椅等热门品牌。

与此同时,在来势汹汹的电气化浪潮中,超豪华品牌的转型也越来越重。对于宾利来说,即使依靠大众集团,也很难轻松解决转型所需的巨额资金。

延伸阅读:《抛弃儿子》宾利

北极星遭遇雪铁龙“碰瓷”?

近日,法国汽车制造商PSA(标致雪铁龙)指控宝丽来侵犯其“人字形标志”,要求其停止在法国销售。最终,巴黎法院裁定极地之星汽车构成侵权,判处其6个月的禁闭期,并要求极地之星支付15万欧元罚款。

分析人士认为,雪铁龙此举涉嫌“碰瓷”。毕竟是在同一个市场竞争。对于这种情况,法国可能会有地方保护主义。尽管困难重重,极地之星还是积极部署出海战略。截至今年9月,极地之星的销售网络已覆盖9个国家,运营23个“极地之星空间”。

延伸阅读:车标疑似“打脸”,雪铁龙“碰瓷”极星?

热销二手“电爸”

购买近90万的特斯拉S型,去了二手车市场,30万也卖不出去。无论是主动拥抱新技术,还是被动选择新能源汽车以“占领”牌照,车主们可能都没有想过,新能源二手车几乎是“人人都认为”的。

“新能源汽车市场变化如此之快,以至于我们基本上不接受新能源汽车,”二手车交易平台的一名工作人员表示。除了价格波动、折旧过快、二手车经销商无利可图之外,缺乏规范的评估体系也是制约二手新能源汽车流通的重要原因。为此,新能源汽车企业正在展开一场“保存新能源二手车价值的硬仗”。

延伸阅读:热销二手“电爸”

比亚迪韩和红旗H9在2008年异军突起

在C级轿车市场,奔驰、宝马、奥迪还在诸神之战;凯迪拉克和沃尔沃延续“量入为出”的打法;惠昂、金牛等主流合资模式继续陪伴跑步。然而,看似坚实的格局似乎正在改变。

两款独立车型试图撼动C级轿车市场。一个是比亚迪韩,7月上市。据官方消息称,比亚迪韩上市前订单数量已超过3万辆。另一个是红旗H9,9月销量飙升近100%。9月,这两款车表现出色,超越沃尔沃和凯迪拉克,分别在C级轿车市场排名第四和第六。

延伸阅读:超越沃尔沃和凯迪拉克,showstopper出现在C级轿车市场?

新能源汽车发展规划看好,相关板块继续上涨

11月2日,国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,再次明确新能源汽车是国家战略性产业,成为汽车转型发展的主要方向和推动经济增长的引擎。受利好消息影响,11月3日以来,新能源汽车、充电桩等相关板块继续高开。

据总工会秘书长崔东树介绍,将“新四化”改为“新三化”,删除共享,意义重大。因为共享根本不是新能源产业发展的目标,它只是一种商业模式。

延伸阅读:最高涨幅达到20%,新计划发布,新能源产业链大幅打开

现代集团郑义宣公司如何“保持业务”?

没有夺嫡的戏码,也没有宫斗的戏码。在它的包围下,郑义宣成功地接管了现代集团。不久前,现代汽车公司、起亚汽车公司和现代汽车公司分别召开了专门的董事会,董事会全体成员一致同意由郑义宣担任现代汽车集团的总裁。至此,郑义宣正式成为世界第五大汽车集团的掌门人。

虽然“上位”顺利,但郑义宣的下一条路并不平坦。在新的四个现代化下,向电气化转变是郑义宣面临的重要任务之一。另一方面,现代汽车的全球销量、利润等业绩持续下滑,仍难以推动集团股权结构的重组。

延伸阅读:成功“优越”但基础不稳。郑义宣如何“保住他的生意”?

长江汽车进入破产清算程序

近日,杭州市余杭区人民法院出具的破产文件显示,杭州长江汽车有限公司经法院裁定,正式进入破产清算程序。

这支号称拥有“三力”核心技术和车辆系统集成210项专利的新型造车力量,持有第一批新能源汽车“双资质”,却一直无法生产出符合市场的产品。而且长江汽车拖欠员工工资已经12个月了,工资什么时候发还没有准确的信息。

进一步解读:另一支造车新势力倒下,长江汽车进入破产清算程序

花猪背后的操作逻辑

经过半年的低调运作,10月30日,华在北京德云社首次举办“媒体开放日”,华创始团队也公开亮相。华的前任是图图。今年3月被滴滴收购的华网更名为华,在遵义、贵州、临沂、山东、辽宁盘锦等下沉市场进行测试运营。今年7月22日,“花猪”作为滴滴新品牌正式亮相。

花猪的运营逻辑是用补贴换取用户增长,用高投入换取高增长。由于价格低廉、善于补贴和营销裂变,华获得了“出租车行业拼多多”的称号。但是,一个很现实的问题是,集中补贴时期过后,猪怎么和滴滴区别开来?

延伸阅读:“出租车行业拼多多”背后的操作逻辑

未来汽车日报